Τις τελευταίες εβδομάδες κυκλοφορούν έντονα στην ευρωπαϊκή αγορά φήμες σχετικά με ένα νέο πλαίσιο που φέρεται να επεξεργάζεται η Ευρωπαϊκή Ένωση για τα παλαιά οχήματα, προκαλώντας ανησυχία σε εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άνω των 15 ετών.

Οι πληροφορίες αυτές ερμηνεύτηκαν από πολλούς ως προάγγελος γενικευμένων απαγορεύσεων στην κυκλοφορία ή ακόμη και στην επισκευή των παλαιών αυτοκινήτων. 

Ωστόσο, σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα, δεν υπάρχει καμία απόφαση που να προβλέπει οριζόντια απαγόρευση κυκλοφορίας ή επισκευής οχημάτων βάσει ηλικίας.

Αντιθέτως, οι συζητήσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο επικεντρώνονται κυρίως στην αυστηροποίηση των τεχνικών και περιβαλλοντικών ελέγχων, κυρίως μέσω ΚΤΕΟ. Το βάρος μετατοπίζεται από την ηλικία του οχήματος στη πραγματική του κατάσταση, στην ασφάλεια και στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, εξετάζονται σενάρια που περιλαμβάνουν συχνότερους τεχνικούς ελέγχους για παλαιά οχήματα, αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων και σύνδεση της κυκλοφορίας τους με ζώνες ή ώρες «χαμηλών ρύπων» στα μεγάλα αστικά κέντρα. Σε αυτή τη φάση δεν προκύπτει πρόθεση για μαζική απόσυρση εκατομμυρίων αυτοκινήτων από τους δρόμους, καθώς ένα τέτοιο μέτρο θα είχε σοβαρές κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις.

Παράλληλα, στο παρασκήνιο εξετάζονται σενάρια που συνδυάζουν τον σταδιακό εκσυγχρονισμό του στόλου με μέτρα στήριξης των πολιτών, όπως κίνητρα για αγορά νεότερων και καθαρότερων αυτοκινήτων, επανεξέταση προγραμμάτων απόσυρσης και αλλαγές στο πλαίσιο των ΚΤΕΟ, με μεγαλύτερη έμφαση στην ασφάλεια και στις εκπομπές ρύπων.

Το «καμπανάκι» για τα αυτοκίνητα άνω των 15 ετών λειτουργεί περισσότερο ως προειδοποίηση για μια αλλαγή φιλοσοφίας και όχι ως άμεση απειλή. Το μήνυμα που εκπέμπεται είναι ότι στο μέλλον η κυκλοφορία θα συνδέεται όλο και περισσότερο με την πραγματική ασφάλεια και το περιβάλλον, με την Ελλάδα να καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις και την πραγματικότητα του γηρασμένου στόλου της.

Μάθετε πρώτοι τα νέα στο enimeroi.gr

Πρόσφατες δημοσιεύσεις