Αυστηρότερα μέτρα για τα γηραιά Ι.Χ.: «Καμπανάκι» για τους ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων

Ο «κλοιός» γύρω από τα παλιά αυτοκίνητα στην Ευρώπη – και ειδικά στην Ελλάδα – στενεύει. Η Ευρωπαϊκή Ένωση προωθεί ένα νέο, αυστηρό πλαίσιο μέτρων για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, με στόχο την απόσυρση οχημάτων μεγάλης ηλικίας που επιβαρύνουν το περιβάλλον και την ατμόσφαιρα των πόλεων.

Ο γερασμένος στόλος της Ελλάδας

Η Ελλάδα κατέχει τη θλιβερή πρωτιά του πιο γερασμένου στόλου αυτοκινήτων στην Ε.Ε., με μέση ηλικία άνω των 17 ετών, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι περίπου 11 έτη.
Περισσότερα από 4 στα 10 οχήματα είναι κάτω από το πρότυπο Euro 4, ενώ σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πάτρα καταγράφονται συχνές υπερβάσεις ορίων ρύπων.

Η κατάσταση αυτή δεν είναι μόνο περιβαλλοντικά προβληματική, αλλά και οικονομικά επώδυνη, καθώς τα νέα μέτρα της Ε.Ε. αναμένεται να επιβαρύνουν ιδιαίτερα τα νοικοκυριά που βασίζονται στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Τι προβλέπει το νέο πλαίσιο της Ε.Ε.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εισάγει μια σειρά από νέους κανονισμούς που στοχεύουν στα πιο ρυπογόνα οχήματα:

• Υποχρεωτικός ετήσιος τεχνικός έλεγχος εκπομπών για αυτοκίνητα άνω των 10 ετών, με χρήση συσκευών real-time μετρήσεων.

• Ζώνες χαμηλών εκπομπών (LEZ) σε όλες τις μεγάλες πόλεις, με απαγόρευση εισόδου σε οχήματα κάτω του Euro 5 ή 6.

• Αυτόματη επιβολή προστίμων μέσω καμερών, έως και 300€ ανά ημέρα παράβασης.

• Πρόστιμα έως 500€ για μη συμμόρφωση σε ελέγχους ή καθυστερήσεις πληρωμών τελών.

• Σε επαναλαμβανόμενες παραβάσεις, ενδέχεται ακόμη και δέσμευση ή απόσυρση του οχήματος.

Αναλυτική κατάταξη προτύπων Euro

Η κατηγοριοποίηση των οχημάτων με βάση τα πρότυπα Euro καθορίζει το επίπεδο εκπομπών ρύπων που επιτρέπεται. Παρακάτω παρουσιάζονται οι χρονολογίες έναρξης κάθε προτύπου:

• Euro 1: Από 31/12/1992
• Euro 2: Από 1/1/1997
• Euro 3: Από 1/1/2001
• Euro 4: Από 1/1/2006
• Euro 5: Από 1/1/2011 έως 31/12/2014
• Euro 6: Από 1/1/2015
• Euro 6d-TEMP: Από 1/9/2017

Πώς βρίσκω την κατηγορία Euro του αυτοκινήτου μου

Η κατηγορία Euro κάθε οχήματος αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας, στη θέση V9.
Ωστόσο, δεν αναφέρεται απευθείας ως «Euro 5» ή «Euro 6», αλλά με κωδικούς κανονισμών που αντιστοιχούν στα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών.

Ενδεικτικά παραδείγματα:

• Euro 5: κωδικοί όπως 566/2011Β, 195/2013L κ.ά., συνήθως συνοδεύονται από χαρακτήρες Α έως Μ.

• Euro 6: κωδικοί όπως 459/2012Ρ, 136/2014, 195/2013V, με χαρακτήρες Ν έως Υ.

• Euro 4: παλαιότεροι κανονισμοί, όπως 98/69Β.

Για υβριδικά οχήματα Euro 4 (2005–2008), ενδέχεται να μην αναγράφεται ο κανονισμός, αλλά να υπάρχει ένδειξη «υβριδική τεχνολογία» στη θέση Ρ3.

Η πληροφορία αυτή μπορεί να διασταυρωθεί είτε μέσω της άδειας κυκλοφορίας, είτε μέσω της πλατφόρμας του gov.gr (στο τμήμα ελέγχου ΚΤΕΟ).

Οι συνέπειες για την αγορά μεταχειρισμένων

Η ελληνική αγορά μεταχειρισμένων αναμένεται να δεχθεί ισχυρό πλήγμα. Μεταξύ άλλων προβλέπεται:

• Απαγόρευση εισαγωγής και πώλησης οχημάτων Euro 4 και παλαιότερων.

• Αυστηρότεροι τεχνικοί έλεγχοι και απαίτηση πλήρους ψηφιακού ιστορικού συντήρησης.

• Περιορισμοί ταξινόμησης για οχήματα χωρίς επαληθευμένα δεδομένα εκπομπών.

Πώς μπορεί να αντιδράσει η Ελλάδα

Για να αποφύγει κοινωνικές εντάσεις και κυρώσεις από τις Βρυξέλλες, η χώρα μας καλείται να εφαρμόσει μέτρα στήριξης για τους ιδιοκτήτες παλαιών οχημάτων:

• Κίνητρα για αγορά ηλεκτρικών (EV) ή Euro 6+ οχημάτων.

• Προγράμματα απόσυρσης με οικονομικό μπόνους (π.χ. έως 1.000€ ανά παλιό όχημα).

• Ειδικά σχήματα leasing για οικογένειες χαμηλού εισοδήματος ή επαγγελματίες.

🔸 Το συμπέρασμα:
Η εποχή της «δεύτερης ευκαιρίας» για τα παλιά αυτοκίνητα τελειώνει. Με το βλέμμα στραμμένο στην πράσινη μετάβαση, οι ιδιοκτήτες παλαιών Ι.Χ. θα βρεθούν σύντομα αντιμέτωποι με υψηλότερα κόστη, νέους περιορισμούς και την ανάγκη για εκσυγχρονισμό του στόλου.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις